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Un nuovo vestito per il King Air 350 di default per FSX - FSX: A New livrery of default King Air 350

Giornata brutta oggi, piove da ieri sera. Stamani mi son messo al computer e navigando sul web ho trovato questa interessantissima texture del Beechcraft King Air 350


I found this very interesting texture of the Beechcraft King Air 350. The default texture of the 350 plane not were fully satisfied and here help us the repaint by Frank Schnibben. Not are just the external texture, but also of a new VC that gave me a satisfaction. 
Have you a good flight.


Le texture di default del 350 non ci hanno mai soddisfatto appieno ed ecco che ci viene in soccorso il repaint di Frank Schnibben.
Per la verità non si tratta solo delle texture esterne, ma anche di un nuovo VC che, alla prova, mi ha dato  soddisfazione. L'istallazione è facile basta seguire passo passo le istruzioni dell'autore indicate nel file readme che sono abbastanza chiare. L'unica cosa che i non addetti ai lavori potrebbero trovare un po' difficile è l'aggiunta di una porzione tratta dal  file readme che trovate all'interno del file scaricato (basta selezionarlo e copiarlo) e inserirlo nel file aircraft.cfg che si trova nella cartella di default del beechcraft King Air 350 (il file aircraft.cfg si aprirà con notepad). 
Di seguito alcune foto della nuova texture tratte dal mio FSX.












Piper 44 Seminole in FSX

Ho scaricato il PA 44 Seminole dal sito Simviation.
Devo ancora testarlo, ma dalle foto viste sul forum di Simviation sembra fantastico. Il prossimo volo lo faccio con questo velivolo. Qui sotto una foto scaricata dal forum.


I downloaded the PA 44 Seminole from the site Simviation.
I have yet to test, but from the photos from the forum Simviation is fantastic.
Below a photo downloaded from the forum.




FSX: Baron 58 in tour delle isole del Venezuela - Tour of Venezuela Islands with Baron 58 plane


Decollo da Los Roques (e dal mio aeroporto) e con un Baron B 58 mi dirigo verso un’altra perla delle isole venezuelane, Margarita, per poi proseguire con un DHC 7 di linea per Ciudad Bolivar, a sud di Caracas.

Take off from Los Roques (and from my built airport) and by a Baron B 58 I headed to another pearl of Venezuela islands, Margarita, and then continue with a DHC 7 airline to Ciudad Bolivar (south of Caracas). Read more...

Dopo essere atterrato a Los Roques qualche mese fà ho interrotto il tour del Venezuela per motivi di tempo; per Pasqua, finalmente, ho ripreso in mano la pianificazione dell’epoca e mi accingo a portarla a ntermine.
Sono rimasto a Los Roques (vedi il mio precedente post) ad prendere il sole e ad ammirare le bellissime barriere coralline , ma soprattutto ad assaporarmi l’aeroporto che ho costruito con ADEX (visto che FSX non lo dava nemmeno di default). Chi volesse scaricarlo non ha che da cliccare qui
Il volo di trasferimento per l’isola di Margarita è su un Baron B 58 che era stato lasciato lì per un problema meccanico poi risolto. Simularmente parlando avevo caricato sul mio FSX il Baron della Carenado, un ottimo modello, ma si può tranquillamente utilizzare anche il Baron di default di FSX. Il B 58 è il più classico (e secondo me uno dei più belli in tutti i sensi) bimotori leggeri, semplice da pilotare e, in entrambi i modelli (default FS e Carenado), hanno un frame rate fluido che esprime significativamente la tridimensionalità digitale. La rotta per Margarita, stavolta pianificata con skyvector, è di 171 miglia per 1 ora e 10 minuti circa di volo. Decollo da Los Roques e, dopo un ultimo giro panoramico del “mio” aeroporto, metto la prua per  118°, poi dopo 13 minuti in verticale di La Orchilla, viro per 123° per l’isola di Margarita. 
Il volo non ha storia, è monotono e si svolge interamente sopra il mare. Dopo 55 minuti sorvolo “Laguna de la Restringa” a circa 10 miglia dall’aeroporto.  Porlamar Approach mi comunica che atterrerò su pista 09L, il tempo è buono, vento 3 nodi da 110°. L’atterraggio è “straight away”, mi allineo sulla 9L, tocco dolcemente ed esco alla prima taxiway che mi porta al parking. 
Lo scenario dell’aeroporto di Margarita è ricco e realistico, insomma ci si diverte tra le taxiway e i parking e lo si può scaricare dal sito di maldonado, dove sono presenti altri bellissimi scenari del Venezuela, o da qui.  
Al prossimo post per la tratta finale Margarida- Ciudad Bolivar.

Al parking di Los Roques
Appena uscito dal parking e sono sulla testata pista 
Lascio la pista e poi viro per un ultimo giro sul mio aeroporto
Vista del cockpit del Baron. 
In vista di La orchilla
Uno sguardo indietro. 
In finale 
Percorro la taxiway e mi dirigo al parking
In vista del parking
Panoramica del parking
Vista di un 737 al parking. Porlamar ground comunica la mia piazzola
Mentre dsvanti ho un 737 a destra noto un Tupolev e un Antonov
Finalmente sono alla mia piazzola  
Ultimi controlli prima di chiusere l'aereo. In lontananza in rullaggio un Antonov.

FSX: Emergenza con un Twinstar Bonanza B 50


Un volo in FSX con un Twin Bonanza B 50  sopra il golfo di Napoli ancora con gli ultimi raggi di sole che penetrano nelle increspature del mare rendendolo tutto un luccichio. Ma…

A flight in FSX with a Twin Bonanza B 50 over the Gulf of Naples (Italy) with the last rays of sunlight penetrate the ripples of the sea making it a blue mirror the fabulous and blue sea . But ...(read more)

Per celebrare la Pasquetta ho deciso di concedermi un voletto con un Bonanza Twinstar nel magnifico golfo di Napoli per avere una meravigliosa visione del Vesuvio e scattare delle foto all'ineguagliabile costa della penisola sorrentina. 
Innanzitutto creo il volo: dal sito napulevola avevo già installato sul mio pc l’aeroporto di Capodichino che comunque potete scaricare da qui. L’istallazione è facile basta seguire le istruzioni. Come velivolo voglio un bimotore, semplice nel pilotaggio e nella strumentazione, senza star lì a leggere decine di pagine di manuale. Sul sito simviation e fs freeware ho trovato  il modello del Bonanza Twin Star J 50, un bimotore degli anni ’50 semplice come strumentazione.  Potete scaricarlo da qui
Riempio i serbatoi per metà, come peso pagante ci sono solo io. Il tempo è buono, 16° C, vento 3 nodi provenienti dal mare.
Contatto Napoli Torre che mi da l’OK e percorro la taxiway fino all’ingresso della pista, quando la torre mi comunica la clearance (Le STAR le potete scaricare da qui).
Sulla centerline della pista 24 di Capodichino do tutta manetta. L’aereo emette il ringhio dei suoi due Lycoming da 340 cavalli ciascuno e incomincia a macinare la pista. Supero la V1 3 e alla VR tiro il volantino,  raggiungo la V2 ma ad un certo punto sento puzza di bruciato. Dopo qualche minuto la torre mi urla in cuffia che lascio del fumo. Comunico il "May Day" e controllo gli strumenti del motore, ma sembra che sia tutto regolare. In virata, vedo la scia di fumo; controllo visivamente i motori ma non riesco a vedere da dove esattamente esce. I strumenti sono ok e il rumore dei Lycoming regolari, quindi non deve trattarsi dei motori, forse di un corto circuito sotto il pavimento della cabina. Può trattarsi dell’impianto elettrico del carrello, ma non posso chiudere tutto l’impianto perchè devo ascoltare le comunicazioni radio della Torre dopo il mio may day. Imposto subito un sottovento e sperando che l’aereo tenga, mi dirigo in base. Non vorrei che la potenza mi abbandonasse proprio all’ultimo quindi sopra la soglia pista inserisco i flap ed estraggo il carrello, tanto la pista è abbastanza lunga e se me ne mangio un po’ non succede nulla. Tocco dolcemente ed esco al primo raccordo. Potrei fermare l’aero ma bloccherei l’aeroporto per qualche ora; valuto che posso arrivare sul piazzale, abbastanza lontano dagli altri aerei e poi chiudere tutto, motore e impianto elettrico. E così faccio.
E’ stato un volo avventuroso ma finito bene. Era un cortocircuito dell’impianto elettrico e il peso minimo al decollo mi ha permesso tenermi ad una velocità lenta, così il fumo non si è tramutato in fuoco.
Sarebbe stato un brutto atterraggio e una brutta Pasquetta!

Cockpit del Bonanza B 50
Al parking di Capodichino
Sulla runway che porta alla pista 24
Al decollo sento puzza di bruciato
Napoli Controllo mi comunica che ho del fumo
In virata riesco a vedere la scia di fumo. Controllo tutti gli strumenti ma è tutto OK.
Mantengo il sottovento. Mi rendo conto che i motori funzionano bene e che il fumo proviene dal carrello d'atterraggio
In base. Non estraggo i flap e il carrello perchè voglio avere più velocità nel caso che i motori dovessero piantare
Sono in vista della pista. Sono abbastanza alto quindi estraggo una tacca di flap e il carrello.
Una foto scattata dalla torre
Mi dirigo verso un punto del parking e mi fermo
Foto scattata da vicino. Il fumo avvolge l'aereo
Ho abbandonato l'aereo. Tra poco i vigili del fuoco interverranno.
Un Bonanza in atterraggio



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