L'ultimo salto - Last jump: Rovaniemi

Il cielo è grigio e dall’ufficio meteo mi dicono che da domani nevicherà su tutta la regione . Devo anticipare la tappa che era prevista per il 23. Decollo da Oulu con un cielo grigio anche se la visibilità è buona. Rotta iniziale 339° fino a Simo poi 003° fino al lago di Kemi alv seguendo la strada E 75 che porta a Rovaniemi e successivamente viro per 033°, vento 9 nodi da 30° , temperatura esterna a 2000 piedi è di -16.
Per fortuna la tratta è lunga 50 minuti e sotto di me il paesaggio è uniforme, dipinto di bianco interrotto dai laghi e dai fiumi grigio-azzurri della lapponia.
Vengo contattato da Rovaniemi tower e successivamente vengo passato all’approach. C’è molto traffico in volo (vista la stagione molti charter sono in avvicinamento) e quindi vengo invitato a seguire l’avvicinamento strumentale.
Ho cercato su internet di scaricare lo scenario free dell’aeroporto ma esiste solo quello per FS 2004 (abbastanza bello e per chi fosse interessato clicchi qui) non compatibile con FSX.
Atterro per pista 03 alle 14.30 ma è come se fosse un tardo tramonto. Finalmente ho raggiunto la meta e sono in Lapponia al circolo polare artico.
Un salto per visitare la città e per vedere il Santa Claus village che dista 10 Km a sud dell’aeroporto.
Buon natale!


Partenza da Oulu - Take off from Oulu


Virando nei pressi dell'aeroporto - Turn near Rovaniemi airport


Cockpit C 182

Virando in finale - C 180 turn to final

Atterraggio per pista 03 - landing to runway 03

Al parcheggio - Rovaniemi airport parking

Da kaunas a Oulu passando per Riga e Tallin

5^ tappa: Riga
Decido di partire la mattina presto. Il cielo però è coperto e c’è poca visibilità. Mi reco all’Ufficio meteo che mi dice che domani il tempo dovrebbe migliorare. Effettivamente l’indomani c’è una buona visibilità. Faccio il check all’aereo, e decollo con rotta per Riga . Lo scenario dell’aeroporto di Riga è scaricabile cliccando qui.
Il volo dura un’ora il vento proviene da 90°e mi fa scarrocciare molto. Riga tower mi dice che l’avvicinamento è strumentale. Inserisco il codice al trasponder, regolo i 2 VOR con le previste frequenze e l’ADF; sul volantino ho appuntato l’approach chart. Decido di fermarmi per un giorno.

6^ tappa: Tallin
Ore 07.30 decollo in tutta fretta da Riga. Tallin è a qualche ora di volo(sono fortunato anche questo aeroporto è scaricabile qui) . Anche qui la torre mi indica che devo procedere per un avvicinamento strumentale. Il mio pensiero è alla temperatura esterna che cala sempre più e ciò mi preoccupa per la formazione di ghiaccio. Per adesso sono stato fortunato e ho trovato bel tempo ma le giornate si stanno drammaticamente accorciando. Tallin ground mi indica il parking. La sera faccio un giro della città pur avendo un freddo cane!!!!

7^ tappa: Oulu
E’ la tappa più lunga con quasi 3 ore di volo circa. Faccio uno scrupoloso check e studio la rotta più di una volta. Il vento tira da nord per quasi 10 nodi ed il tempo è variabile ma siamo a – 10!!!
Faccio riscaldare per quasi 15’ il motore e, dopo aver ricevuto la clearance, decollo con destinazione OULU in Finlandia.
Durante la rotta devo correggere continuamente sia la direzione che la quota che mantengo a 2000 piedi così evito di far abbassare ulteriormente la temperatura esterna.
In lontananza vedo la città e Oulu torre mi aggancia portandomi verso l’aeroporto.
Purtroppo a quelle latitudini fa buio presto. Chiedo a Oulu approach se posso fare un passaggio su l’asse pista prima dell’atterraggio. Mi viene dato un OK. Dopo il passaggio (che potete vedere nella foto) atterro e parcheggio vicino al terminal.
Un ultimo balzo e sono a casa di babbo natale!!!


Atterraggio Riga airport - landing to Riga

Riga verso il terminal - to Riga terminal

Al parcheggio a Riga - Riga parking

Tallin verso il parcheggio - Tallin to parking

Parcheggio a Tallin - Tallin airport parking

In finale a Oulu - Oulu final

Passaggio sull'aeroporto Oulu - Show over Oulu airport

Atterraggio a Oulu - Landing Oulu

Da Zeltweg a Kaunas - From Zeltweg to Kaunas

2^ tappa: Praga
Ho passato qualche giorno a Zeltweg e mi accingo a decollare per Praga e atterrare a Ruzyne (per scaricare lo scenerario clicca qui).
Faccio il pieno, controllo le condimeteo con fronti freddi provenienti da nord e un vento di 5 nodi da 290°. Si ballerà un po’ ma la visibilità è buona. Decollo da Zeltweg imposto inizialmente 329° e seguo la rotta mantenendomi sui 135 nodi.
Ballo un po’ ma è sopportabile e dopo 1 ora e 30’ sono sull’aeroporto che si trova a 20 km dal centro della cittá. Decido di passare qualche giorno a Praga per visitarla e ammirare le bellezze (non solo monumentali).

3^ tappa: Ploce

Due giorni meravigliosi a Praga! Ma devo andare. Il tempo tiene sul bello anche se la temperatura è calata di molto. Dopo aver fatto i controlli e aver rifornito il 180 decollo salutando simbolicamente la città con un battito d’ali. La prossima tappa sarà Ploce
in Polonia capoluogo di distretto Powiat sulle rive della Vistola .L’aeroporto (il download lo potete trovare sul sito www.simviation.com è una striscia di terreno sufficientemente lunga con dei hangars ed è usato soprattutto per l’attività con gli alianti. Devo dire che ho faticato un po’ a trovare l’aeroporto che è poi un aviosuperficie. Ho dovuto consultare più volte la carta per trovarla e finalmente la individuo ed eseguo un finale lungo e lento con 3 tacche di flap. All’atterraggio mi parcheggio vicino a degli hangars dove sono parcheggiate alcune auto. Dopo aver soggiornato a Praga rimanere per qualche giorno a Ploce è stato un sacrificio.

4 tappa: Kaunas

L’indomani di buona lena, faccio rifornimento e i controlli prevolo. Il decollo non è stato particolarmente difficoltoso anche se avevo un vento al traverso di 9 nodi da 320° . Dirigo verso Kaunas
la vecchia capitale della Lituania dove l’ aeroporto è usato per lo più come cargo. Anche questo aeroporto lo si può scaricare dal sito www.lt-vacc.org. Attivo tutto tutti i riscaldamenti del velivolo, (pitot, carburatore, e cabina); devo stare attento al ghiaccio che si forma sulle ali e sulle pale dell’elica. Il volo dura circa 1 ora e 40 minuti; mi consola sentire la voce di Kaunas torre che mi “prende” portandomi in finale. Parcheggio vicino al terminal.
Decido di fare una sosta di 2 giorni anche per manutenzionare l’aereo.


In finale a Praga - Landing to Prague


Al Parcheggio - Prague airport parking


Atterraggio a Ploce - landing to Ploce


Parcheggio a Ploce - Ploce airstreep parking


Parcheggio air terminal a Kaunas - Kaunas parking near air terminal

Natale in lapponia – Fly over Santa Claus village

I planned a aircraft raid from Turin to Rovaniemi (Santa Claus village).

Guardando la carta sono 1550 miglia circa in linea d’aria dalla Lapponia.
Perché non fare un raid aereo (purtroppo virtuale) partendo da Torino con arrivo a Rovaniemi, sorvolando il paese di babbo Natale? Visto che siamo in atmosfera natalizia perché no!
Per aereo ho scelto uno dei miei plane preferiti: il Cessna 182 Q (della Carenado). uccessivamente ho pianificato la rotta (in relazione agli scenari che ho a disposizione e che ho scaricato da internet. Ovviamente tutti free).
Ho pianificato 9 tratte che il 180 Q può coprire con la sua autonomia di 930 miglia nautiche (9 ore). Esse sono:
1^ tappa: da Torino Aeritalia a Zeltweg in Austria
2^ tappa: da Zeltweg a Praga.
3^ tappa: da Praga a Ploce in Polonia.
4^ tappa: da Ploce a Kaunas in Lituania.
5^ tappa: da Kaunas a Riga in Lettonia.
6^ tappa: da Riga a Tallin in Estonia.
8^ tappa: da Tallin a Oulu in Finlandia
9^ tappa: da Oulu a Rovaniemi.
Queste tappe sono fatte volando col tempo reale (scaricato con la funzione di FSX da internet) tenendo conto delle giornate con una buona visibilità (per gli screnshoot).

Ore 07.30 sono sul campo volo di Torino Aeritalia. E’ possibile scaricare il bellissimo scenario dal sito VVtorino virtual dove tutto è molto reale compreso la flotta di aerei dell’aeroclub in “esposizione”.
Torino radio mi comunica l’autorizzazione al decollo. Con tutto motore eseguo la Vr a 60 knt e a 90 mantengo la V2 . Il volo è pianificato correttamente: distanza 366 miglia, crociera a 140 nodi e ogni tanto un controllo al GPS per correggere il vento che da 259 soffia a 8 nodi sopra le alpi.Dopo circa 2 ore e mezzo di volo intravedo l’aeroporto militare Zeltweg che è un aperto anche al traffico civile (nei pressi è collocato l’autodromo di formula 1). Lo scenario dell’aeroporto di Zeltweg (vedere foto) è reperibile qui; sono in parking nelle rispettive rampe aeri ed elicotteri dell’aviazione Austriaca . Dopo l’atterraggio parcheggio vicino a loro ma poi vengo rimproverato dalla torre che mi ordina di spostarmi fino all’aera riservata ai civili dove mi parcheggio tra un Money e un Beechcraft 300.


Rullaggio Torino aeritalia - Taxiway Turin Aeritalia


In attesa per pista 28 - Stopway runway 28


Decollo pista 28 - takeoff runway 28


In volo dopo il decollo - Cessna 180 during the flight


Parcheggio a Zeltweg - Zeltweg airport parking


Parking vicino a un Mooney - Parking near mooney


Parking vicino a un Becch 300 - Parking near beach 300